ALONSO CON LESIÓN LUMBAR FINALIZA SEXTO EN LOS LIBRES 3

Fernando Alonso, bicampeón del mundo y piloto de Aston Martin, confirmó una pequeña lesión muscular en el lumbar izquierdo tras someterse a una resonancia magnética el viernes por la mañana, pero regresó por la tarde para completar 25 vueltas sin dolor y quedarse con el quinto mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos libres de cara al Gran Premio de Hungría. Ahora, tras finalizar los terceros entrenamientos libres, el asturiano ha logrado un increíble sexto puesto.

Alonso arrastraba molestias desde el Gran Premio de Bélgica, donde detectó el problema en la zona baja de la espalda. El equipo médico de Aston Martin decidió realizar la resonancia y, una vez confirmado el diagnóstico, optó por que el piloto se perdiera los Libres 1 para limitar su exposición al esfuerzo físico y maximizar su recuperación previa al asalto a Hungaroring.

En la FP1, su lugar fue ocupado por el piloto reserva Felipe Drugovich, alineándose junto a Lance Stroll mientras Alonso entrenaba con fisioterapia y probaba diferentes bolsas de aire ergonómicas instaladas en el monoplaza para ajustar la postura y reducir el estrés lumbar.

Para la FP2, la FIA dio el visto bueno a su retorno al volante y Aston Martin confió en que los ajustes en el asiento permitieran que Alonso pilotara sin dolor. El asturiano no defraudó: firmó una vuelta rápida de 1:18.532, a solo 0,2 segundos de Lando Norris y a décimas de su compañero Stroll, destacando la competitividad del AMR25 en un trazado de alta carga aerodinámica como el de Hungaroring.

“Tengo una pequeña lesión muscular en el lumbar izquierdo, pero con las modificaciones en el asiento y la limitación de kilómetros he podido rodar sin molestias. Lo más importante es no sentir dolor dentro del coche”, explicó Alonso tras la sesión, señalando que el parón veraniego que sigue al GP le dará tiempo para recuperarse al 100 % antes de la segunda mitad de la temporada.

Técnicamente, Aston Martin ha previsto emplear el mismo paquete aerodinámico de Mónaco —con alerones de alta carga— durante todo el fin de semana en Hungría, buscando compensar el subviraje en curvas lentas que Alonso detectó durante la FP2. El equipo trabaja además en pequeños ajustes de suspensión para mejorar la sensación de dirección, un punto clave en este sinuoso circuito.